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En bref : • Le PDG d'Uber, Dara Khosrowshahi, soutient l'approche combinant caméras, radars et LiDAR pour atteindre une sécurité "surhumaine" dans les véhicules autonomes. • Elon Musk affirme au contraire que le LiDAR et le radar réduisent la sécurité en créant des conflits entre capteurs, générant une "ambiguïté" dangereuse lorsqu'ils contredisent les données des caméras. • Tesla a constaté une amélioration de la sécurité en se concentrant uniquement sur les systèmes de vision, permettant le lancement de programmes pilotes de robotaxis à Austin et San Francisco. |
Elon Musk fait encore parler de lui dans le débat entre la vision et le lidar pour la conduite autonome. Imaginez : selon lui, utiliser les capteurs comme le lidar rendrait les voitures autonomes plus dangereuses. Vous y croyez ? Et si l’avenir du véhicule autonome était déjà en marche ? Découvrez-en plus ici.
Sommaire
Les propos du PDG d’Uber
Lors d’une récente interview, le PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, a partagé ses réflexions sur la course à l’autonomie. Il reste convaincu que l’approche de Waymo, qui implique des équipements tels que le lidar et le radar, est cruciale pour atteindre une sécurité surhumaine des voitures autonomes. “Le LiDAR à semi–conducteurs coûte 500 $. Pourquoi ne pas l’inclure aussi pour atteindre une sécurité surhumaine ? Tous nos partenaires utilisent une combinaison de caméras, radars et LiDAR, et je pense personnellement que c’est la bonne solution, mais je pourrais me tromper, ajoute le patron d’Uber.
Le lidar et le radar réduisent la sécurité en raison des conflits entre capteurs. Si lidars/radars ne s’accordent pas avec les caméras, qui a raison ? Cela crée une ambiguïté des capteurs, augmentant le risque. C’est pourquoi les Waymo ne peuvent pas rouler sur les autoroutes.
La réplique d’Elon Musk
En réponse aux commentaires du PDG d’Uber, Elon Musk a affirmé que, du moins selon l’expérience de Tesla, le lidar et le radar réduisent la sécurité plutôt que de l’améliorer. Selon le PDG de Tesla, il arrive parfois que des capteurs comme le lidar et le radar se contredisent avec les caméras. Cela conduit à une ambiguïté des capteurs, ce qui crée davantage de risques. Musk a ensuite noté que Tesla avait constaté une amélioration de la sécurité une fois que la société s’est concentrée uniquement sur la vision.
Musk note que Tesla a pu lancer un programme pilote dédié aux robotaxis à Austin et dans la baie de San Francisco en utilisant ses systèmes autonomes basés sur la vision. Cela s’applique aussi au FSD, qui devient vraiment meilleur que les humains pour conduire.
Et vous, qu’en pensez-vous ? L’avenir appartient-il vraiment aux voitures sans lidar ? Peut-être que notre vision de la sécurité évoluera plus vite qu’on ne le pense. Une chose est sûre, la technologie continue de nous fasciner et nous surprendre.
Je m’appelle Julien Ducret et je vis à Paris. Tesla, c’est mon obsession. J’ai toujours aimé l’électrique, mais tu sais quoi ? Voir une Model S traverser la campagne au lever du soleil, ça m’a donné envie d’écrire sur cette révolution qui roule vite !