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En bref : • Elon Musk et Dara Khosrowshahi (PDG d'Uber) s'opposent sur l'utilisation du lidar pour la conduite autonome. • Selon Uber, la combinaison de caméras, radars et lidars est essentielle pour atteindre une "sécurité surhumaine", avec un coût d'environ 500$ par unité lidar. • Tesla affirme que le lidar et le radar réduisent la sécurité en créant des ambiguïtés avec les données des caméras. • Musk soutient que Tesla a amélioré la sécurité en supprimant les radars de ses véhicules, privilégiant une approche basée uniquement sur la vision par caméras. • Tesla prévoit de lancer un programme de Robotaxi à Austin et dans la Bay Area utilisant exclusivement sa technologie de vision autonome. |
Elon Musk s’engage fermement dans le débat sur la vision contre le lidar pour la conduite autonome. Figurez-vous que ce dernier estime non seulement que le lidar est inutile, mais aussi potentiellement dangereux. Et vous, lequel des deux côtés vous fascine le plus ?
La position du PDG d’Uber
Lors d’une récente interview, Dara Khosrowshahi, PDG d’Uber, a partagé ses réflexions sur la course à l‘autonomie. Avec une pointe de conviction, il affirme que l’approche de Waymo, intégrant des équipements comme le lidar et le radar, est cruciale pour atteindre des niveaux de sécurité surhumains.
Il souligne : “Pour 500 dollars, pourquoi ne pas inclure le lidar et atteindre ainsi une sécurité surhumaine ? Tous nos partenaires utilisent une combinaison de caméras, radars et lidar, et je pense sincèrement que c’est la bonne solution. Mais qui sait, je pourrais me tromper.”
| Vision | Lidar | |
|---|---|---|
| Coût | Économie | Environ 500 $ par unité |
| Fiabilité | Meilleure en théorie | Dépendant de la technologie |
Le contre-argument d’Elon Musk
En réponse aux propos de Khosrowshahi, Elon Musk a expliqué que, selon Tesla, le lidar et le radar réduisent la sécurité. Il évoque les risques liés à l’ambiguïté des capteurs qui peuvent ne pas s’accorder avec les caméras, créant alors un surplus de risques.
Musk a même déclaré : “Si les lidars ou radars ne s’accordent pas avec les caméras, lequel choisit-on ? Nous avons amélioré la sécurité en supprimant les radars dans les Teslas. Vive les caméras !”
Les commentaires de Musk soulignent la capacité de Tesla à lancer un programme de Robotaxi dédié à Austin et dans la Bay Area, basé exclusivement sur ses systèmes autonomes vision. Et le FSD, on en parle ? Il devient même meilleur que nous au volant…
Pour en savoir plus sur cette révolution technologique, vous pouvez consulter cet article du Monde sur la technologie autonome.
Voilà un débat qui est loin d’être moteur. Entre l’innovation et la sécurité, où placer son curseur ? Et si la vraie question était comment faire cohabiter ces deux mondes ? Vous voyez ce que je veux dire ?
Je m’appelle Julien Ducret et je vis à Paris. Tesla, c’est mon obsession. J’ai toujours aimé l’électrique, mais tu sais quoi ? Voir une Model S traverser la campagne au lever du soleil, ça m’a donné envie d’écrire sur cette révolution qui roule vite !