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En bref : • Une Cadillac Northstar LMP de course, autrefois endommagée lors des 24 Heures du Mans 2000, a été restaurée par Jim Craik pour orner son bureau. • Le châssis en fibre de carbone a été retrouvé en Australie, puis complété avec des pièces provenant de plusieurs prototypes différents. • Équipée à l'origine d'un moteur V8 bi-turbo de 4,0 litres, cette voiture de compétition a connu une seconde vie en tant qu'œuvre d'art plutôt que de finir au musée. • Craik a choisi d'exposer la voiture dans son bureau car son garage était déjà occupé par une GT40 et une Cayman, mais il envisage de compléter les 20% de pièces manquantes pour potentiellement la remettre en état de marche. |
Sommaire
Quand une Cadillac LMP trouve refuge dans un bureau
Des voitures de course à la retraite qui finissent dans un bureau ? Avec la Cadillac Northstar LMP de Jim Craik, c’est une réalité fascinante. Qu’est-ce qui pousse quelqu’un à transformer une légende du Mans en pièce maîtresse domestique ?
Une nouvelle vie pour les anciennes gloires
Les voitures de course retirées du circuit ont souvent des destins variés. Certaines finissent au musée, d’autres continuent de rugir lors d’événements historiques, et quelques-unes deviennent des découvertes inattendues dans des granges. Mais peu d’entre elles finissent en œuvre d’art, intégrée dans un espace aussi improbable qu’un bureau à l’étage.
L’histoire de la Cadillac Northstar LMP
Construit par , ce prototype a été redécouvert par Jim Craik, qui en a fait une pièce maîtresse improbable. En dénichant le châssis en fibre de carbone en Australie, Craik a rassemblé les éléments de plusieurs prototypes pour lui redonner forme. Ce qui devait devenir une table basse a rapidement trouvé une place beaucoup plus prestigieuse.
Des performances inégalées
Il y a plus de 25 ans, General Motors a mis toute son énergie dans ces Cadillac Northstar pour concurrencer les meilleurs, notamment l’Audi R8. Ce bolide était équipé d’un moteur V8 bi-turbo de 4,0 litres partagé avec la course IRL. Avec le temps, Craik a opté pour une version atmosphérique, tout aussi impressionnante.
Une renaissance après l’incendie
Le cœur de cet engin a brûlé lors des 24 Heures du Mans en 2000. Arborant alors les couleurs de Motorola, avec le numéro 4, elle a été endommagée au quatrième tour. Cette histoire poignante de résurrection après l’épreuve et le sacrifice d’un arrondi dans le mur des stands a rendu cet exemplaire encore plus précieux.
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Motorisation | V8 4,0 litres bi-turbo |
| Performance | Comparable à l’Audi R8 |
| Historique | 24 Heures du Mans 2000 |
Craik a rassemblé différents éléments de plusieurs modèles pour reconstituer la voiture, notamment des carrosseries complètes et des morceaux issus d’autres prototypes. Les drapeaux sur la section arrière évoquent le Petit Le Mans de 2001, juste après le 11 septembre.
Un choix audacieux
Jim Craik m’a confié avec une pointe d’humour qu’il n‘avait pas d’autres choix que d’exposer la Cadillac dans son bureau : « Le garage à deux places est déjà pris par une GT40 et une Cayman ». Alors, pourquoi pas un peu de déco dans votre espace de travail ?
Pour en savoir plus sur l’histoire des voitures de sport, consultez Historic Sports Cars.
Un art mécanique
Est-ce alors une simple œuvre d’art ? Craik répond que pour l’instant, c’est le cas. Mais il lui reste encore 20% des pièces à réunir et, qui sait, peut-être qu’elle reprendra un jour la piste…
Moi, c’est Sophie Le Tanier, lyonnaise et passionnée d’assurance auto. J’ai toujours apprécié aider les gens à rouler sereins. Mais le plus fou ? Un jour, une simple panne a transformé un client en ami. L’assurance, c’est parfois une aventure humaine inattendue.