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En bref : • Waymo a lancé ses tests de robotaxi au Japon avec un événement à Tokyo, commençant par des essais manuels de véhicules Jaguar I-Pace équipés de capteurs. • Cet été, des chauffeurs de Nihon Kotsu conduiront des véhicules Waymo dans sept arrondissements de Tokyo pour collecter des données avant le passage à l'autonomie complète. • Le partenariat avec GO et Nihon Kotsu représente la première expansion internationale de Waymo, qui réalise déjà 200 000 courses autonomes hebdomadaires aux États-Unis. • Contrairement à Tesla qui utilise uniquement des caméras et l'IA, Waymo emploie une technologie plus sophistiquée incluant lidar, radar et cartographie 3D. • Cette expansion répond aux défis du vieillissement de la population et de la pénurie de main-d'œuvre au Japon, dans un marché des robotaxis de plus en plus concurrentiel. |
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Waymo Lance Ses Tests de Robotaxi au Japon
La société de robotaxi commercial Waymo a récemment organisé un événement de lancement au Japon, marquant une étape importante dans son expansion internationale. À cette occasion, Waymo a annoncé le début des essais manuels sur ses premiers véhicules sur des routes internationales, après avoir partagé ses plans en décembre dernier pour tester ses voitures dans le pays.
Détails de l’Événement de Lancement
L’événement a eu lieu dans le tout nouveau complexe de Takanawa Gateway City et a vu la participation de responsables de GO, une plateforme de taxi, et de Nihon Kotsu, la plus grande compagnie de taxi de Tokyo. Waymo a présenté l’un de ses modèles de Jaguar I-Pace, équipé de caméras, lidar et radar, qui sera utilisé pour les premiers tests manuels dans la capitale japonaise dans les semaines à venir.
Ichiro Kawanabe, membre du conseil d’administration de Nihon Kotsu et président de GO ainsi que de l’Association des taxis du Japon, a souligné les avantages en matière de sécurité des opérations de Waymo aux États-Unis, tout en remerciant la société d’avoir organisé cet événement.
Kawanabe a partagé son expérience personnelle avec Waymo, affirmant : « J’ai effectué ma première course avec Waymo à Phoenix il y a un an et demi et j’ai été étonné de constater qu’il n’y avait personne au volant. Cela m’a convaincu que la technologie de conduite autonome pourrait réellement bénéficier au Japon, surtout avec le vieillissement de la population et la pénurie de main-d’œuvre. »
Lancement des Tests à Tokyo
Cet été, les opérateurs de taxis de Nihon Kotsu commenceront à conduire des véhicules Waymo dans plusieurs arrondissements de Tokyo, y compris Chiyoda, Chūō, Kōtō, Minato, Shibuya, Shinagawa et Shinjuku. Ces essais utiliseront des cartes 3D de la ville, avec des conducteurs expérimentés chargés de générer des données sur les lois de circulation, les schémas de circulation et d’autres systèmes routiers avant le passage à l’opération entièrement autonome.
Nicole Gavel, directrice senior chez Waymo, a déclaré : « Après des mois de forte collaboration avec Nihon Kotsu et GO, Waymo a atteint un jalon historique — notre première aventure sur des routes publiques internationales. » Elle a également précisé que son partenariat démontrait comment l’expertise opérationnelle de 15 ans de Waymo pouvait s’adapter à de nouveaux environnements à travers des initiatives stratégiques avec des leaders de l’industrie.
Concurrence sur le Marché des Robotaxis
Dans un contexte où Tesla, la société de robotaxi Zoox (appartenant à Amazon) et d’autres entreprises se précipitent pour entrer sur le marché des robotaxis, Waymo a déjà commencé à offrir des services de transport autonome payants aux États-Unis, déclarant en décembre dernier qu’elle réalisait plus de 200 000 courses autonomes par semaine. Les services Waymo sont notamment disponibles à San Francisco, Los Angeles, Phoenix et, grâce à un partenariat avec Uber, à Austin, Texas.
Bien que Tesla ne propose pas (pour l’instant) de service de transport autonome, les propriétaires dans certaines régions peuvent acheter ou s’abonner à son système de Conduite Autonome Complète (FSD), qui sera la base de sa future plateforme de robotaxi. En octobre, Tesla a dévoilé le véhicule Cybercab à deux places, conçu sans volant ni pédales, qui sera utilisé pour ce système de robotaxi.
Expansion Internationale de Tesla
Par ailleurs, Tesla prévoit de lancer ses premières courses non supervisées commercialement à Austin en juin et a récemment introduit son système FSD supervisé en Chine et au Mexique, marquant ses premiers marchés internationaux.
Approches Différentes entre Waymo et Tesla
Il est intéressant de noter que, même si Tesla ne dispose pas encore d’un service de robotaxi commercial, la société adopte une approche radicalement différente de Waymo. Tesla repose sur un système basé uniquement sur des caméras et une intelligence artificielle, tandis que Waymo utilise une technologie plus sophistiquée avec un développement basé sur la cartographie 3D.
Cette méthode permet à Tesla de générer une plus grande quantité de données d’entraînement à partir du comportement de conduite en temps réel de ses propriétaires, en comparaison avec la flotte plus limitée de chauffeurs de taxi que Waymo emploie. De plus, cela rend le système de Tesla plus évolutif, car il est intégré à chaque véhicule et ne nécessite que des caméras.
Néanmoins, certains experts soutiennent qu’il est préférable d’utiliser une combinaison de capteurs afin d’assurer la sécurité, particulièrement dans la mesure où la technologie demeure relativement nouvelle. John Krafcik, l’ancien PDG de Waymo, a exprimé des préoccupations concernant le système FSD de Tesla, en suggérant qu’il manque des mesures de sécurité suffisantes pour soutenir un service de robotaxi réel.
L’Avenir du Transport Autonome à Tokyo et au-delà
L’expansion de Waymo au Japon représente une étape cruciale non seulement pour la société, mais également pour l’avenir du transport autonome. Alors que la technologie continue d’évoluer, les entreprises comme Waymo et Tesla devront naviguer dans un paysage concurrentiel complexe, tout en respectant les réglementations locales et en répondant aux préoccupations en matière de sécurité.
La collaboration et le développement de partenariats solides avec les acteurs locaux, tels que Nihon Kotsu et GO, seront essentiels pour réussir dans ce secteur en pleine mutation. Alors que les tests à Tokyo débutent et que d’autres marchés internationaux s’ouvrent, les entreprises de robotaxi seront sous la pression d’innover tout en garantissant la confiance et la sécurité des utilisateurs.
Pour plus d’informations sur les innovations dans le domaine des transports autonomes, vous pouvez consulter des articles spécialisés comme ceux disponibles sur Le Monde.
Sommaire
Quels sont les plans de Waymo pour tester des véhicules au Japon ?
Waymo prévoit de commencer des tests manuels de ses véhicules au Japon, en utilisant des taxis de Nihon Kotsu dans plusieurs arrondissements de Tokyo. Ces tests, qui débuteront au printemps, incluront des zones comme Chiyoda, Chūō, Kōtō, Minato, Shibuya, Shinagawa, et Shinjuku, avec des cartes 3D de la ville.
Qui a participé à l’événement de lancement de Waymo au Japon ?
L’événement de lancement a été marqué par la présence d’officiels des partenaires du projet, notamment GO, une plateforme de taxi, et Nihon Kotsu, la plus grande compagnie de taxi de Tokyo. Ichiro Kawanabe, Directeur du Conseil d’Administration de Nihon Kotsu, a également prononcé un discours lors de l’événement.
Quels avantages Waymo a-t-il promis aux communautés japonaises ?
Waymo a déclaré qu’il s’engageait à respecter les mêmes principes de sécurité et de collaboration qu’aux États-Unis, visant à gagner la confiance des communautés locales tout en adaptant son expertise opérationnelle aux nouveaux environnements, comme le Japon.
Comment Waymo se compare-t-il à Tesla et aux autres compétiteurs dans le secteur des robotaxis ?
Waymo a déjà lancé des services de transport autonome rémunéré aux États-Unis, tandis que Tesla n’a pas encore proposé de service de robotaxi commercial actif. Waymo utilise un système doté de lidar et de radar, tandis que Tesla repose sur une approche basée uniquement sur des caméras, ce qui mène à un débat sur l’efficacité et la sécurité de chaque méthode.
Je suis Mirabelle Givry, bordelaise et accro à l’actu auto. J’adore suivre les nouveautés, mais ce qui me fascine, c’est comment une innovation technique peut devenir une légende urbaine. L’automobile, c’est bien plus qu’une passion, c’est un voyage permanent.