|
En bref : • Tesla lance le Cybertruck Long Range RWD à 69 990 $, soit 10 000 $ de moins que l'AWD, mais avec des fonctionnalités considérablement réduites. • Cette version manque d'équipements essentiels comme la suspension pneumatique, les prises électriques dans la benne, le filtre HEPA et la barre lumineuse arrière. • Le prix élevé suscite des débats, Elon Musk ayant précédemment évoqué un pickup électrique à moins de 50 000 $ (environ 62 811 $ ajusté à l'inflation actuelle). • Cette stratégie semble viser à rendre le modèle AWD plus attractif en comparaison, suivant un schéma similaire à ce que Tesla avait fait avec le Model 3. |
Le Cybertruck RWD de Tesla vient d’être lancé, offrant une alternative attrayante au modèle AWD. Ce mouvement stratégique vise à rendre le AWD plus séduisant tout en attirant de nouveaux clients. Les experts s’interrogent : ce gadget futuriste révolutionnera-t-il le marché des véhicules électriques ?
Sommaire
Une nouvelle déclinaison du Cybertruck: le RWD
Tesla a récemment lancé le Cybertruck Long Range à propulsion arrière (LR RWD), provoquant des réactions partagées au sein de la communauté des véhicules électriques. Bien que ce modèle soit salué pour son autonomie impressionnante, beaucoup critiquent son prix élevé face à la panoplie de caractéristiques absentes par rapport au Cybertruck à traction intégrale (AWD), la variante intermédiaire du pick-up entièrement électrique.
Des lacunes importantes
Le Cybertruck LR RWD est proposé à un prix de 69,990 $, soit 10,000 $ de moins que le Cybertruck AWD. Cependant, il est nettement moins bien équipé que son homologue à traction intégrale. Alors que son temps d’accélération de 0 à 100 km/h plus lent, sa capacité de remorquage et de charge utile réduite, ainsi que ses sièges en textile et son nombre réduit de haut-parleurs peuvent être compris, l’absence de fonctionnalités essentielles comme la suspension pneumatique, le filtre HEPA et l’annulation active du bruit soulève des questions sur la dotation de ce modèle.
Avec le LR RWD en étant la version la plus abordable du Cybertruck, on pourrait s’attendre à ce qu’il soit adapté aux utilisateurs qui ont réellement besoin d’un véhicule utilitaire. Cependant, ce modèle semble être un camion de travail trop coûteux et sous-équipé, en effet, c’est un pick-up à 69,990 $ qui ne dispose pas de prises électriques de 120V et 240V dans sa benne, ni de prises de 120V à l’intérieur de la cabine. Il manque même des caractéristiques basiques du Cybertruck, comme la barre lumineuse arrière, qui apporte une touche futuriste à son design emblématique.
Des préoccupations sur le prix
Le long inventaire de fonctionnalités manquantes dans le Cybertruck Long Range RWD suscite de nombreux débats parmi les passionnés de véhicules électriques sur les réseaux sociaux. Certains d’entre eux estiment que la valeur des caractéristiques retirées par Tesla justifie un prix bien au-delà des 10,000 $ d’écart. D’autres soulignent que la version LR RWD, en raison de sa nature très dépouillée, aurait dû être commercialisée autour de 55,000 $, ou tout au moins plus près des précédentes déclarations d’Elon Musk concernant les prix des pick-ups électriques.
Lors d’une interview en 2019, Elon Musk avait mentionné sur le podcast Ride the Lightning qu’il croyait que les consommateurs devraient pouvoir acquérir un bon pick-up électrique pour moins de 50,000 $. « Vous devriez pouvoir acheter un excellent camion pour 49,000 $ ou moins, » avait-il déclaré à l’époque.
Le Cybertruck a finalement été présenté en novembre 2019 avec un prix de départ de 39,990 $. Si l’on ajuste ce montant en tenant compte de l’inflation, la prévision de prix de Musk à moins de 50,000 $ correspond aujourd’hui à environ 62,811 $. Pour donner un contexte, le prix de base du Cybertruck de 39,990 $ lors de son dévoilement valait environ 50,249 $ aujourd’hui, en tenant compte de l’inflation.
Un coup de pouce pour le Cybertruck AWD
On ne peut pas nier que l’introduction du Cybertruck Long Range RWD semble être une stratégie de Tesla pour encourager les clients à opter pour le Cybertruck All Wheel Drive, car pour seulement 10,000 $ de plus, les clients obtiennent un véhicule bien mieux équipé avec de meilleures performances et une capacité d’utilisation nettement supérieure.
Il reste à voir comment se vendra le Cybertruck LR RWD. Étant donné sa nature dépouillée, il est possible que ce modèle suive la même voie que le modèle de base Model 3 Standard Range RWD, qui a été brièvement commercialisé mais rapidement retiré en raison d’une faible demande. Toutefois, le Model 3 à 35,000 $ a réussi à stimuler de nombreuses ventes du Model 3 Standard Range Plus, qui est devenu l’un des modèles à fort volume de Tesla et reste en production aujourd’hui sous le nom de Model 3 RWD.
Quels sont les principaux inconvénients du Cybertruck Long Range RWD par rapport à l’AWD ?
R: Le Cybertruck LR RWD coûte 10 000 $ de moins que l’AWD, mais il est beaucoup moins équipé. Il manque des fonctionnalités essentielles comme le filtre HEPA, la suspension pneumatique, la barre lumineuse arrière et plusieurs prises de courant, ce qui en fait une version dépouillée du pickup entièrement électrique.
Est-ce que le Cybertruck LR RWD est adapté aux utilisateurs qui font un usage professionnel ?
Bien qu’il soit le Cybertruck le plus abordable, le LR RWD semble être un camion de travail assez cher et sous-équipé. Il ne dispose pas de prises de courant dans la benne ou dans la cabine, et d’autres caractéristiques de base qui seraient attendues pour un véhicule destiné à un usage professionnel.
Quel était le prix estimé par Elon Musk pour un camion électrique dans le passé ?
Elon Musk a déclaré en 2019 qu’il croyait que les consommateurs devraient être en mesure d’acheter un camion électrique décent pour moins de 50 000 $. Aujourd’hui, en ajustant pour l’inflation, son estimation de prix serait d’environ 62 811 $, ce qui est proche du prix du Cybertruck LR RWD après le crédit d’impôt fédéral.
Pourquoi Tesla a-t-elle lancé le Cybertruck LR RWD si ce modèle est moins équipé ?
On peut supposer que Tesla a lancé le Cybertruck LR RWD pour encourager les clients à opter pour le modèle AWD plus coûteux, qui offre de meilleures performances et plus d’utilité pour seulement 10 000 $ de plus. Cela pourrait également aider à augmenter les ventes du modèle AWD.
Je m’appelle Julien Ducret et je vis à Paris. Tesla, c’est mon obsession. J’ai toujours aimé l’électrique, mais tu sais quoi ? Voir une Model S traverser la campagne au lever du soleil, ça m’a donné envie d’écrire sur cette révolution qui roule vite !