|
En bref : • La Mobilize Duo est une micro-citadine électrique du groupe Renault disponible au printemps 2025 en deux versions: Duo 45 Neo (dès 14 ans) et Duo 80 Evo (permis B1 dès 16 ans). • Elle offre jusqu'à 161 km d'autonomie, des portes à ouverture en élytre et un airbag de série, avec des dimensions compactes (2,43 m × 1,30 m) idéales pour la ville. • Son prix démarre à 9990€ pour la version de base (2000€ plus cher que la Citroën Ami), avec des options coûteuses (climatisation à 1000€) et des formules de location longue durée à partir de 68,35€/mois après premier loyer de 1600€. |
Avec l’arrivée de la Mobilize Duo, le secteur des micro-citadines électriques prend un nouveau tournant. Ce modèle, issu du groupe Renault, rivalise avec la célèbre Citroën Ami et se positionne comme une alternative pour les jeunes conducteurs. Mais à quel prix ? Découvrons-le ensemble !
La Mobilize Duo, est la dernière-née de la marque Mobilize et débarque sur le marché des citadines électriques au printemps 2025. Elle succède à la Renault Twizy, et promet d’attirer l’attention avec son design audacieux et ses caractéristiques bien pensées pour la ville. Avec ses deux places en tandem, elle se démarque de la Citroën Ami, devenue la coqueluche des jeunes et des réseaux sociaux.
Proposée en deux versions, la Duo 45 Neo accessible dès 14 ans sans permis, et la Duo 80 Evo qui nécessite un permis B1 dès 16 ans, cette citadine affiche une autonomie impressionnante allant jusqu’à 161 km (en conditions idéales), ce qui la place en tête face à sa concurrente dotée d’une autonomie limitée à 75 km, en réalité bien moins.
Avec ses dimensions compactes (2,43 m de long pour 1,30 m de large), la Mobilize Duo se faufile facilement dans les rues serrées, idéale pour les centres urbains encombrés. Ses portes à ouverture en élytre offrent un accès des plus futuristes tout en facilitant les manœuvres dans les espaces restreints. Pour ceux qui aspirent à se démarquer, ce véhicule pourrait s’avérer un choix séduisant, d’autant plus qu’il est équipé d’un airbag de série.
Sommaire
Un prix qui fait réfléchir
Malgré ses atouts, la configuration des sièges en tandem pourrait ne pas convenir à tous. En plus, le passager arrière doit être un minimum à l’aise dans son espace… Par ailleurs, bien qu’assemblée dans l’usine Renault à Tanger, son prix peut faire grincer des dents: la version d’entrée de gamme 45 Neo coûte au moins 9990 euros, soit presque 2000 euros de plus que la Citroën Ami ! Pour la version Duo 80 Evo, misons sur un minimum de 12 500 euros, mais attendez-vous à une finition et des options plus intéressantes.
Comme son nom l’indique, la Duo 45 est limitée à 45 km/h, tandis que la Duo 80 atteint 80 km/h. La puissance varie entre 5,6 kW (8 chevaux) et 7,4 kW (10 chevaux). Notons que la version 45 est éligible à une prime CEE, mais l’absence de bonus écologique à partir de 2025, qui était auparavant de 900 euros, fait mal.
Des options pratiques ?
La Mobilize Duo propose un large éventail d’accessoires pour la personnaliser à ton goût :
- kit Bluetooth: 200 euros
- climatisation: 1000 euros
- siège conducteur chauffant: 300 euros
- radar de recul: 300 euros
- câble de recharge Mode 3 Type 2: 200 euros
- pack couleur Orange Iconic: 500 euros
- pack couleur Gris Galactic / Bleu Cosmic / Violet Chic / Vert Exotic: 600 euros
- gants de charge: 25 euros
- antivol mécanique sur le volant: 90 euros
- chargeur smartphone à induction: 80 euros
- caméra dashcam: 250 euros
Quel financement adopter ?
Consciente que l’achat d’une voiture n’est pas à la portée de tous, surtout pour un modèle principalement destiné à des jeunes conducteurs pour une utilisation de courte durée, Mobilize propose des options de financement. Parmi celles-ci, la location longue durée (LLD) sur 37 mois : un premier loyer à 1600 euros, puis 36 mensualités de 68,35 euros. Avec un total de 15 000 kilomètres sur la période. C’est plutôt raisonnable.
Pour la version Duo 80 Evo, comptez un loyer mensuel de 156,95 euros, soit un coût total de 7250,20 euros. À ce stade, on peut se demander si l’achat d’un véhicule classique, bénéficiant de meilleures capacités et options, ne serait pas plus judicieux.
Je suis Mirabelle Givry, bordelaise et accro à l’actu auto. J’adore suivre les nouveautés, mais ce qui me fascine, c’est comment une innovation technique peut devenir une légende urbaine. L’automobile, c’est bien plus qu’une passion, c’est un voyage permanent.