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En bref : • Tesla a déployé la FSD v14.2.1 avec des modifications aux Speed Profiles, suscitant des réactions mitigées parmi les utilisateurs. • Les profils de vitesse ont désormais des limites prédéfinies : "Hurry" plafonne à 10 MPH au-dessus de la limite, "Standard" à 4-5 MPH, tandis que "Mad Max" s'adapte au trafic. • Ces ajustements sont critiqués pour leur rigidité, car ils ne s'adaptent pas suffisamment aux conditions réelles de circulation et aux comportements des autres conducteurs. • Les changements de vitesse lors du passage d'un profil à l'autre sont jugés trop brusques, nécessitant des améliorations pour une expérience plus fluide. |
Tesla a récemment déployé la version FSD v14.2.1 avec quelques ajustements intrigants des Speed Profiles. Ces changements sont-ils pour le meilleur ou risquent-ils de poser de nouveaux problèmes ? Découvrons… En savoir plus sur Capital.
Sommaire
Des modifications majeures dans les Speed Profiles
Avec la sortie de la FSD v14.2.1, certains utilisateurs constatent des améliorations, tandis que d’autres relèvent des défauts. Figurez-vous que les Speed Profiles ont subi des modifications, mais à quel prix ? Les écarts entre les profils semblent parfois surréalistes…
Des ajustements qui déconcertent
Quand j’ai testé cette nouvelle version, j’ai remarqué que les Speed Profiles ne sont plus aussi fonctionnels en situation de trafic réel. Imaginez un photographe qui règle sa vitesse d’obturation sans tenir compte de la lumière ambiante… eh bien, c’est un peu pareil ici.
Les impressions premières de la FSD v14.2.1 indiquent une conduite sur autoroute plus fluide mais avec des profils de vitesse limités, notamment avec ‘Hurry’ plafonnant à 10 MPH au-dessus.
Les Speed Profiles : des vitesses prédéfinies
Sous la nouvelle version, chaque profil semble avoir une vitesse maximale prédéfinie. ‘Hurry’ reste à 10 MPH au-dessus de la limite, tandis que ‘Standard’ dépasse de 4-5 MPH. Bon, soyons honnêtes, on s’attendait à plus de flexibilité, non ?
De l’audace dans la conduite
Il serait judicieux que les profils se basent, non pas sur des vitesses fixes, mais sur le comportement du trafic environnant. ‘Hurry’ devrait incarner l’urgence, capable de s’adapter aux conditions et non de se limiter à une simple vitesse numérique.
Le dilemme entre Hurry et Mad Max
Quand on jongle entre ‘Hurry’ et ‘Mad Max’, c’est comme passer d’un orchestre classique à un groupe de rock en plein concert — le changement de rythme est brusque ! Certains estiment même que Mad Max manque de réactivité.
L’abrupt changement de vitesse lors du passage à un profil plus lent nécessite clairement des améliorations.
Comparatif des profils de vitesse
| Profil | Excès de vitesse maximal | Comportement observé |
|---|---|---|
| Standard | 4-5 MPH | Conduite modérée et adaptative |
| Hurry | 10 MPH | Tend à rester limité, manque d’audace |
| Mad Max | Dépendant du trafic | Réactif mais subjectivement lent pour certains |
Les ajustements de Tesla dans sa dernière mise à jour FSD sont audacieux, mais suscitent des débats. Pensez-vous que cette approche des profils de vitesse est trop rigide pour les routes d’aujourd’hui ? Que nous réserve l’avenir pour la conduite autonome ?
Je m’appelle Julien Ducret et je vis à Paris. Tesla, c’est mon obsession. J’ai toujours aimé l’électrique, mais tu sais quoi ? Voir une Model S traverser la campagne au lever du soleil, ça m’a donné envie d’écrire sur cette révolution qui roule vite !