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En bref : • Tesla doit remplacer le calculateur de conduite autonome sur près de 4 millions de véhicules, un défi financier et logistique majeur. • Malgré la promesse faite en 2016 d'équiper tous les véhicules du matériel nécessaire à la conduite autonome, Musk a reconnu en janvier 2025 que le HW3 ne serait jamais assez puissant. • Le remplacement des ordinateurs de bord pourrait coûter plus de 500 millions de dollars à l'entreprise. • Les propriétaires concernés pourraient exiger un remplacement des systèmes ou une compensation financière. • Cette situation soulève des enjeux juridiques importants pour l'avenir de l'automobile connectée. |
Tesla doit affronter un défi de taille : remplacer le calculateur « conduite autonome » de près de 4 millions de véhicules. Un coût potentiel aussi lourd qu’un rappel massif. Cela soulève la question : Tesla pourra-t-elle résoudre ce casse-tête technologique ? En savoir plus ici.
Sommaire
L’évolution de la promesse de Tesla
En 2016, Tesla avait fièrement annoncé que tous ses nouveaux véhicules seraient équipés du matériel nécessaire pour la conduite totalement autonome. À l’époque, Elon Musk évoquait déjà des voitures capables de se transformer en « robotaxis » grâce à de simples mises à jour logicielles.
Une promesse non tenue
Dix ans plus tard, ces espoirs ne se sont pas matérialisés pour la majorité des modèles livrés. Les véhicules sont encore loin d’offrir une conduite autonome niveau 4 ou 5, c’est-à-dire sans supervision humaine.
L’appui matériel chez Tesla
Initialement, les modèles étaient dotés de caméras, radars et ordinateurs à bord — appelés HW2.5. Depuis, Tesla a initié des mises à niveau vers le HW3. Mais même aujourd’hui, cette technologie ne parvient pas à fournir la pleine autonomie promise.
Comparaison des versions matérielles
| Version Matérielle | Période de Production | Estimations de Production (Globales) | Remarques |
|---|---|---|---|
| HW3 (FSD Computer) | Avr 2019 – Fin 2023 | ~4 millions | Standard sur tous les modèles de 2019 à 2022 |
| HW4 (FSD Computer) | Jan 2023 – Présent | ~2,5–3 millions | Devenu standard début 2024 |
Un pari coûteux
En janvier 2025, Musk a enfin admis que le HW3 ne serait jamais assez puissant pour permettre une conduite totalement autonome. L’effort pour remplacer ces ordinateurs pourrait coûter plus de 500 millions de dollars et surcharger les services existants de Tesla.
Quelles implications pour les propriétaires ?
Les propriétaires concernés pourraient demander à Tesla de remplacer ces systèmes, ou tout au moins, exiger une compensation. Derrière cette affaire se cachent des enjeux juridiques marquants qui pourraient influencer l’avenir de l’automobile connectée.
En fin de compte, Tesla doit trouver un moyen d’apaiser ses clients déçus. Peut-être une offre de rachat améliorée ? Le débat est ouvert : comment résoudre une telle promesse manquée dans le monde de la tech ?
Je m’appelle Julien Ducret et je vis à Paris. Tesla, c’est mon obsession. J’ai toujours aimé l’électrique, mais tu sais quoi ? Voir une Model S traverser la campagne au lever du soleil, ça m’a donné envie d’écrire sur cette révolution qui roule vite !