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En bref : • Tesla a promis depuis 2016 que ses véhicules seraient capables de conduite autonome via des mises à jour logicielles, équipant ses voitures de matériel évoluant du HW2.5 au HW4. • En janvier 2023, Musk a admis que le système HW3 ne supporterait pas la véritable conduite autonome, malgré les promesses faites aux clients ayant payé jusqu'à 15 000 $ pour cette fonctionnalité. • Le remplacement du HW3 par le HW4 est techniquement impossible en raison d'incompatibilités matérielles, laissant de nombreux propriétaires sans solution claire. • Des recours collectifs sont en cours contre Tesla, qui pourrait faire face à d'importantes indemnisations pour non-respect de ses engagements en matière d'autonomie. |
Tesla et l’Horizon de la Conduite Autonome
Tesla se trouve à un carrefour avec ses millions d’auto-proclamées voitures autonomes. La vérité ? Beaucoup de promesses, mais peu de résultats concrets. Alors, que réserve l’avenir ? Découvrez-en plus ici.
Chronologie des Promesses d’Autonomie de Tesla
En 2016, Tesla annonçait que tous ses véhicules seraient prêts pour la conduite autonome grâce à de futures mises à jour logicielles. Dotés de la suite matérielle HW2.5, ils intégraient caméras, radar et un ordinateur de conduite autonome.
Elon Musk avait alors indiqué qu’une mise à jour matérielle pourrait être nécessaire, ce qui serait offert gratuitement.
En mars 2019, Tesla a commencé à équiper ses voitures du nouvel ordinateur HW3 et à mettre à jour les véhicules HW2.5 vers ce système.
Début 2023, malgré des voitures équipées d’un matériel HW4 plus puissant, les promesses n’étaient toujours pas tenues. Tesla prétendait néanmoins que les véhicules HW3 seraient bientôt capables de conduite autonome sans supervision grâce aux mises à jour logicielles.
Des Limites Atteintes pour le HW3
Il est vite apparu que le système HW3 atteignait ses limites. Musk a admis en janvier 2023 que le HW3 ne supporterait pas la véritable conduite autonome, et qu’un remplacement serait nécessaire.
« Nous allons devoir remplacer le HW3 pour ceux qui ont acheté le package complet de conduite autonome, et cela ne sera ni simple, ni rapide. »
Quatre mois plus tard, Tesla n’a toujours pas de plan pour ces propriétaires, certains ayant déboursé jusqu’à 15 000 $ pour des promesses qui datent de près de dix ans.
Le Chaos du Retrofit
Le HW4 ne peut être installé sur les véhicules HW3 à cause de l’incompatibilité des connecteurs. Tesla a évoqué un futur HW5, mais rien n’est clair quant à une possible rétrocompatibilité avec les HW3.
Points de Vue Divers
S’il n’avait pas été présenté comme une solution complète d’autonomie, le système FSD de Tesla serait probablement parmi les meilleurs ADAS sur le marché. Mais aujourd’hui, c’est un problème majeur pour la marque.
Malgré ses nombreux véhicules vendus sous la promesse d’autonomie, Tesla n’a aucun plan concret pour la mise à niveau des clients HW3. Des recours collectifs sont déjà en cours, et des milliards pourraient être versés en indemnisations.
Perspectives d’Avenir
Le véritable dilemme : est-il raisonnable de croire que Tesla tiendra ses promesses pour des véhicules de presque dix ans ? Il semble que la meilleure issue pour les propriétaires de HW3 soit d’espérer un changement de véhicule.
Je m’appelle Julien Ducret et je vis à Paris. Tesla, c’est mon obsession. J’ai toujours aimé l’électrique, mais tu sais quoi ? Voir une Model S traverser la campagne au lever du soleil, ça m’a donné envie d’écrire sur cette révolution qui roule vite !