Rien n’est décidément épargné à Tesla ces derniers temps ! Après des résultats financiers mitigés ce trimestre, le constructeur américain fait désormais face à des accusations de publicité mensongère en Chine concernant son système d’assistance à la conduite. Les régulateurs chinois reprochent à la marque d’induire les consommateurs en erreur avec des termes suggérant une autonomie que ses véhicules ne possèdent pas réellement.
La controverse porte principalement sur les appellations « Autopilot » et « Full Self-Driving » (FSD) utilisées par Tesla pour désigner ses technologies d’assistance à la conduite, une terminologie jugée trompeuse par les autorités chinoises.
Tesla confronté aux régulateurs chinois sur la terminologie de ses aides à la conduite
Les autorités chinoises ont officiellement demandé à Tesla de modifier la dénomination de ses systèmes d’assistance pour éviter toute confusion chez les consommateurs. Selon le régulateur, l’utilisation des termes « Autopilot » et « FSD » laisse entendre que le véhicule possède des capacités de conduite autonome bien supérieures à la réalité.
Tesla devra notamment revoir sa communication concernant plusieurs fonctionnalités :
- L' »Autopilot » devra être renommé en « Système d’assistance à la conduite »
- L’option « Enhanced Autopilot » devient « Assistant de conduite avancé »
- L’appellation « Full Self-Driving » est totalement bannie des supports marketing en Chine
Cette décision s’inscrit dans un contexte de renforcement des contrôles sur les appellations commerciales des systèmes d’aide à la conduite en Asie. Les autorités chinoises, particulièrement vigilantes sur ce sujet, souhaitent éviter que les conducteurs surestiment les capacités réelles de leur véhicule, ce qui pourrait entraîner des comportements dangereux.
Le constructeur californien a pris acte de cette demande et annonce déjà travailler sur une nouvelle terminologie pour le marché chinois. Un porte-parole de Tesla a précisé que « la sécurité des clients reste notre priorité absolue » tout en soulignant que « nos systèmes ont toujours été clairement présentés comme des assistances à la conduite et non comme des technologies autonomes complètes. »
Cette affaire, qui n’est pas sans rappeler les déboires de Tesla dans d’autres marchés sur le même sujet, montre bien la sensibilité croissante des régulateurs face aux promesses marketing parfois exagérées des constructeurs automobiles. L’industrie tout entière se retrouve ainsi confrontée à un délicat équilibre entre innovation technologique, communication commerciale attractive et respect scrupuleux des réglementations.
Je suis Mirabelle Givry, bordelaise et accro à l’actu auto. J’adore suivre les nouveautés, mais ce qui me fascine, c’est comment une innovation technique peut devenir une légende urbaine. L’automobile, c’est bien plus qu’une passion, c’est un voyage permanent.