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En bref : • La mairie de Paris a relevé le seuil de taxation des SUV de 1,6 à 2 tonnes pour les véhicules thermiques et hybrides, suite aux protestations de familles. • Les véhicules électriques restent soumis au même seuil de 2 tonnes, avec des tarifs pouvant atteindre 18€/h dans le centre et 12€/h en périphérie. • Cette mesure, qui entrera en vigueur début octobre, ne concerne que les non-résidents parisiens et épargne de nombreux SUV familiaux. • La politique anti-SUV de la mairie persiste mais s'ajuste, les véhicules très lourds restant ciblés. |
Figure-vous que notre chère Ville Lumière vient de revoir sa copie concernant les SUV ! Après avoir fait voter une hausse drastique des tarifs de stationnement en février, Anne Hidalgo et son équipe ont finalement assoupli leurs critères. Un revirement qui va soulager de nombreux propriétaires de SUV. Mais qui exactement va y échapper ? Et pourquoi ce soudain changement de cap ?
Sommaire
Quand Paris joue au yo-yo avec ses tarifs de stationnement
Vous vous souvenez de cette consultation citoyenne de février ? C’était il y a quelques mois à peine. Les Parisiens avaient voté en faveur d’une augmentation substantielle des tarifs pour les véhicules jugés trop gros, trop lourds, trop polluants.
L‘objectif initial était double. D’abord écologique – réduire la présence de véhicules énergivores dans la capitale. Ensuite économique – faire payer davantage ceux dont les grosses voitures abîment nos chaussées et occupent un espace public précieux.
Mais voilà… Entre les grands principes et la réalité du terrain, il y a parfois un fossé. Et dans ce fossé, on trouve des familles parisiennes qui se sentent pénalisées alors qu’elles ne pensaient pas avoir acheté de « grosses » voitures.
Qui sera vraiment concerné par la hausse ?
| Type de véhicule | Critère initial | Nouveau critère | Tarif centre-ville | Tarif extérieur |
|---|---|---|---|---|
| Thermique/Hybride | > 1,6 tonne | > 2 tonnes | 18€/h max | 12€/h max |
| Électrique | > 2 tonnes | > 2 tonnes | 18€/h max | 12€/h max |
Alors concrètement, qu’est-ce qui change ? La mairie a revu sa copie et a décidé d’épargner une bonne partie des SUV initialement visés. Au lieu de taxer les véhicules thermiques et hybrides de plus de 1,6 tonne, seuls ceux dépassant les 2 tonnes seront concernés.
C’est loin d’être anecdotique ! Un rapport du ministère de la Transition écologique montre que de nombreux SUV familiaux se situent justement dans cette zone grise entre 1,6 et 2 tonnes. La différence peut représenter des centaines d’euros d’économies pour les non-résidents qui stationnent régulièrement à Paris.
Quand les familles se rebiffent
J’avoue que je ne m’y attendais pas. La mairie de Paris, habituellement si ferme sur ses positions anti-voitures, a fait machine arrière. Pourquoi ? Des familles propriétaires de SUV ont fait entendre leur voix. Leur argument ? Elles ne pensaient pas conduire de « grosses voitures » et ont été surprises d’être visées par cette mesure.
J’ai discuté avec Thomas, père de deux enfants qui habite le 15ème arrondissement : « Mon Peugeot 3008 hybride fait 1,8 tonne. Je l’ai acheté pour transporter toute ma famille et nos affaires quand on part en week-end. Est-ce vraiment un véhicule de luxe qui mérite d’être surtaxé ? »
La mairie semble avoir été sensible à ces arguments. Résultat : un seuil relevé à 2 tonnes pour les véhicules hybrides, ce qui épargne de nombreux modèles familiaux.
Le calendrier et les détails pratiques
La mesure entrera en vigueur début octobre. Si vous êtes concerné, voici ce qu’il faut retenir :
- Les tarifs maximum seront de 18€/h dans le centre (arrondissements internes) et 12€/h en périphérie
- Seuls les non-résidents parisiens sont concernés
- Le poids pris en compte est celui indiqué sur votre carte grise
Bon, soyons honnêtes, même révisés, ces tarifs restent salés ! Ils s’ajoutent à toutes les autres dépenses automobiles : assurance, carburant, entretien, péages… À se demander si rouler à Paris en SUV ne devient pas un luxe réservé aux plus fortunés.
Victoire des SUV ou simple ajustement technique ?
Cette révision est-elle une victoire pour les défenseurs des SUV ? Pas vraiment. La mairie n’a pas abandonné sa politique mais l’a simplement ajustée. Les véhicules vraiment lourds restent dans le viseur.
Et vous, qu’en pensez-vous ? Est-ce un recul écologique ou une décision de bon sens ? La guerre contre les SUV ne fait peut-être que commencer, et d’autres villes pourraient suivre l’exemple parisien… en y mettant leur propre touche. On reste à l’affût pour vous tenir informés !
Je m’appelle Julien Ducret et je vis à Paris. Tesla, c’est mon obsession. J’ai toujours aimé l’électrique, mais tu sais quoi ? Voir une Model S traverser la campagne au lever du soleil, ça m’a donné envie d’écrire sur cette révolution qui roule vite !