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En bref : • Rivian répond aux problèmes de consommation excessive de pneus sur ses modèles R1T et R1S en modifiant leur système de traction pour 2026 • La marque abandonne l'ancien système pour un quatre roues motrices automatique plus efficace • Les nouveaux moteurs Ascent conçus en interne remplacent les moteurs Bosch, avec une architecture électrique optimisée à sept ECUs • Le mode Conserve devient plus intelligent en gérant les moteurs arrière selon les besoins réels en couple |
Rivian prend un virage décisif avec ses modèles R1T et R1S. En affrontant les problèmes de consommation excessive de pneus, la marque innove avec une nouvelle solution technique. Qu’en pensez-vous ? Pour en savoir plus sur l‘évolution continue de l’industrie automobile, visitez Le Monde.
Sommaire
Nouveaux Horizons pour Rivian
À ses débuts, le modèle R1T de Rivian, équipé de quatre moteurs, a montré une tendance à dévorer les pneus prématurément, surtout en mode éco. Ce phénomène a poussé le constructeur à revoir sa copie pour la version 2026.
Une Réinvention Complète
Le challenge était de taille : transformer un monstre de puissance en un véhicule plus doux pour ses pneus. Exit l’ancien système ; la nouvelle mouture fonctionne désormais comme un quatre roues motrices automatique. Une belle prouesse technique, non ?
The Heart of the Matter
Auparavant, le R1T était doté de moteurs fournis par Bosch, mais désormais, les moteurs Ascent conçus en interne, associés à une architecture électrique optimisée, améliorent la gestion du véhicule.
Efficacité et Douceur de Conduite
Avec ses sept ECUs, l’architecture innovante de Rivian libère tout le potentiel des moteurs. Fini le claquement inquiétant du train de roulement, et place à une expérience de conduite seyante.
Une Évolution des Modèles
Désormais, le mode Conserve est plus intelligent et gère les moteurs arrière en fonction des besoins en torque. Plus de pneu dévoré pour la nouvelle génération, promet la marque.
Comparaison des Inverseurs
| Composant | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| Moteurs | Silicon Carbide (SiC) | IGBT |
| Fonction | Efficacité | Puissance |
Différences Notables
Le modèle R1T tri-moteur dispose d’un mode Conserve équivalent, alors que le bi-moteur optimise sa conduite en fonction de la route.
Finalement, Rivian prouve que la technologie peut réenchanter la route. Pensez-vous que cette innovation influencera l’avenir des véhicules tout-terrain ? Voilà une question pour les passionnés de mécanique et de grands espaces !
Moi, c’est Sophie Le Tanier, lyonnaise et passionnée d’assurance auto. J’ai toujours apprécié aider les gens à rouler sereins. Mais le plus fou ? Un jour, une simple panne a transformé un client en ami. L’assurance, c’est parfois une aventure humaine inattendue.