Tesla semble en pleine conquête des routes avec ses robotaxis. Pourtant, la réalité est bien différente. Peu de véhicules roulent et la flotte se réduit. Que se passe-t-il vraiment ? Découvrons-le ensemble !

Un rapport d’accidents « propre » : quelques véhicules seulement en circulation

Selon la règlementation de la NHTSA, Tesla n’a signalé aucun accident imputable à ses robotaxis. Mais attention, cela pourrait simplement s’expliquer par une flotte très limitée en activité.

Les chiffres parlent d’eux-mêmes

À ce jour, Tesla n’a exploité qu’une poignée de véhicules sans chauffeur. En comparaison, Waymo en a déployé bien plus, ce qui explique un nombre d’accidents brut plus élevé.

La plupart des incidents de Tesla seraient dus à des collisions par l’arrière, similaires aux données de Waymo.

42 permis au Texas, peu de véhicules en action

Avec 42 permis, Tesla ne fait pas le poids face aux 577 de Waymo. Mais attention, ces chiffres ne reflètent pas la réalité sur le terrain. En effet, Tesla utilise moins de voitures qu’autorisées, et seulement une poignée roule sans surveillance.

Un an après le lancement : une régression

Lancé en juin 2025 à Austin, le service peine à se développer. Alors que les zones couvertes s’étendent, le nombre de véhicules diminue. Elon Musk avait promis beaucoup plus… Discussions éternelles sur le nouveau logiciel FSD v15 et de grands espoirs pour 2027 : en serons-nous témoins ?

Quel avenir pour Tesla ?

Même si Tesla affirme se concentrer sur la sûreté, le faible nombre de véhicules en circulation le protège des accidents. Pour voir une réelle efficacité, il faudrait que Tesla déploie un nombre important de robotaxis et observe les tendances d’accidents, à l’instar de Waymo. Ne reste plus qu’à voir si leurs perspectives futurs se concrétisent.