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Adieu, cher Cybertruck RWD : Un choix surprenant
Figurez-vous que Tesla met fin à la production d’un modèle de Cybertruck qui avait étonné plus d’un. Ce modèle mal-aimé n’a pas trouvé son public, les acheteurs lui préférant des options plus attrayantes. Mais pourquoi donc ?
Un modèle en bout de course
En ce vendredi, Tesla a officiellement décidé de mettre un terme à la version Long Range à propulsion arrière du Cybertruck. Introduit à un tarif plus accessible que ses homologues à quatre roues motrices, il manquait pourtant d’atouts clés qui font la renommée du Cybertruck.
Les concessions du RWD
Proposé à 69 990 $, ce modèle était certes moins coûteux, mais que perdait-on réellement ? Jetez un œil :
- Moteur unique
- Sièges en textile au lieu de cuir
- Système audio à 7 haut-parleurs au lieu de 15
- Pas d’écran tactile arrière
- Pas de couverture tonneau électrique pour la benne
- Absence de prises 120v/240v
| Caractéristique | RWD | AWD |
|---|---|---|
| Motorisation | Simple | Double |
| Sièges | Textile | Cuir |
| Audio | 7 haut-parleurs | 15 haut-parleurs |
L’écoute des murmures parmi les amateurs a révélé une vérité frappante : pour 79 990 $, à peine 10 000 $ de plus, l’option quatre roues motrices offrait un package bien plus attractif. Mais alors, cela valait-il vraiment le coup ?
Réflexions des amateurs
Beaucoup se demandaient pourquoi Tesla misait autant sur cette version. Peut-être un optimisme mal ajusté ? À entendre les discussions, abaisser son prix à 50 000 $ aurait changé la donne.
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Et maintenant ?
Le Cybertruck est bien réputé parmi ses pairs, mais cette configuration n’a pas su séduire. Désormais, Tesla mise sur l’AWD et le Cyberbeast avec respectivement 72 490 $ et 114 990 $. L’avenir s’annonce électrique, ne pensez-vous pas ?
Je m’appelle Julien Ducret et je vis à Paris. Tesla, c’est mon obsession. J’ai toujours aimé l’électrique, mais tu sais quoi ? Voir une Model S traverser la campagne au lever du soleil, ça m’a donné envie d’écrire sur cette révolution qui roule vite !