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En bref : • WAAT, Logivolt et Polylogis s'associent pour déployer 22 000 bornes de recharge électrique dans 439 résidences HLM réparties sur cinq régions françaises. • Le financement est entièrement assuré par Logivolt (filiale de la Caisse des Dépôts) et sera amorti par les frais de location payés par les utilisateurs, sans coût pour le bailleur social Polylogis. • WAAT sera responsable de l'installation, de la supervision et de la maintenance des bornes, avec un déploiement prévu sur deux ans dès 2025. • Cette initiative vise à lever l'un des principaux obstacles à l'adoption des véhicules électriques en milieu collectif, particulièrement pour les ménages modestes. |
Figure-vous que WAAT, Logivolt et Polylogis viennent de signer un partenariat ambitieux qui va changer la donne pour les habitants des HLM. Leur objectif ? Installer pas moins de 22 000 bornes de recharge pour véhicules électriques dans les parkings de logements sociaux. Une révolution silencieuse qui pourrait bien lever l’un des principaux obstacles à l’adoption des voitures électriques en France. Mais comment vont-ils s’y prendre concrètement ?
Sommaire
Quand le logement social embrasse la transition énergétique
Avouons-le, la voiture électrique peine encore à séduire massivement les Français. Au premier trimestre 2024, ces véhicules ne représentaient que 17,3% des nouvelles immatriculations. Ni les économies sur l’assurance, ni les coûts d’utilisation réduits n‘ont suffi à provoquer l’engouement attendu.
Le problème ? L’accès aux infrastructures de recharge reste compliqué, surtout en habitat collectif. C’est là que notre trio d’acteurs entre en scène avec une solution qui pourrait tout changer.
Un financement intelligent qui ne pèsera pas sur les bailleurs
Bonne nouvelle pour Polylogis : pas besoin de sortir le chéquier pour ce projet d’envergure. Logivolt, filiale de la Caisse des Dépôts, va financer l’intégralité du déploiement. Le système est assez malin : l’investissement sera amorti par les frais de location payés par les usagers des bornes. Simple, non ?
Comme me confiait récemment un expert du secteur : « Le financement est souvent la pierre d’achoppement de la transition énergétique dans le logement social. Ce modèle économique pourrait faire école. »
WAAT aux manettes d’un déploiement sur deux ans
Concrètement, WAAT va orchestrer l’installation des 22 000 bornes de recharge (appelées aussi IRVE – Infrastructures de Recharge pour Véhicules Électriques) dans les parkings couverts de 439 résidences. Le déploiement couvrira cinq régions : Normandie, Île-de-France, Pays de la Loire, Centre-Val de Loire et Occitanie.
Et ce n’est pas pour dans dix ans ! Les premières bornes seront opérationnelles dès 2025, avec un calendrier de déploiement étalé sur deux ans. Pas mal, non ?
WAAT ne se contente pas d’installer l’équipement et de disparaître. L’entreprise assurera également la supervision et la maintenance des infrastructures. Leur application mobile facilitera la gestion quotidienne et la facturation des usagers par les bailleurs. Du tout-en-un, en somme.
Un projet qui répond à plusieurs enjeux sociétaux
| Acteur | Rôle dans le projet | Bénéfice attendu |
|---|---|---|
| Polylogis | Mise à disposition des parkings | Modernisation du parc, service supplémentaire aux locataires |
| Logivolt | Financement de l’opération | Soutien à l’électrification du parc automobile français |
| WAAT | Installation et maintenance des bornes | Développement de son réseau d’infrastructures |
| Locataires | Utilisation des bornes | Accès facilité à la mobilité électrique |
Ce projet s’inscrit parfaitement dans la stratégie nationale de développement des bornes de recharge portée par le gouvernement. Il répond à un double enjeu : encourager la mobilité propre tout en évitant de creuser les inégalités sociales.
Vous savez ce qui me frappe dans cette initiative ? C’est qu’elle pourrait changer la donne pour de nombreux ménages modestes. Imaginez : jusqu’ici, l’absence de solution de recharge à domicile représentait un frein majeur à l’achat d’un véhicule électrique. Ce projet pourrait lever cet obstacle pour des milliers de familles.
Une approche inclusive de la transition énergétique
Ce déploiement massif de bornes pourrait bien être le chaînon manquant entre les politiques d’incitation à l’achat de véhicules électriques et leur adoption concrète par les ménages. Car à quoi bon proposer des aides à l’achat si recharger son véhicule relève ensuite du parcours du combattant ?
Les résidences ciblées bénéficieront d’une infrastructure moderne, supervisée et maintenue par des professionnels. De quoi rassurer les utilisateurs novices, souvent intimidés par cette nouvelle technologie.
Et après ? Perspectives pour l’habitat collectif
Ce partenariat entre WAAT, Logivolt et Polylogis pourrait faire des émules. D’autres bailleurs sociaux observent attentivement cette expérience qui, si elle s’avère concluante, pourrait être répliquée ailleurs.
J’ai eu vent de discussions similaires dans d’autres régions… La tendance est clairement à l’équipement des parkings collectifs, qu’ils soient sociaux ou privés.
Et vous, que pensez-vous de cette initiative ? Croyez-vous que l’accès facilité aux bornes de recharge dans les logements sociaux pourrait véritablement accélérer la transition vers la mobilité électrique ? Ou faudra-t-il d’autres mesures pour convaincre les plus réticents ? La route vers une mobilité plus verte est encore longue, mais ce genre de projet pourrait bien nous aider à parcourir quelques kilomètres supplémentaires…
Je m’appelle Julien Ducret et je vis à Paris. Tesla, c’est mon obsession. J’ai toujours aimé l’électrique, mais tu sais quoi ? Voir une Model S traverser la campagne au lever du soleil, ça m’a donné envie d’écrire sur cette révolution qui roule vite !