À l’approche de l’appel sur les résultats du premier trimestre 2025 de Tesla, les investisseurs se posent des questions cruciales sur la rentabilité, la production et l’impact de la transition énergétique. Les attentes portent sur des révélations clés concernant les modèles Model 3 et Cybertruck, ainsi que sur l’avancement de la technologie de conduite autonome.
Les questions clés des investisseurs de Tesla avant la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre 2025
Deux anciens responsables de la chaîne d’approvisionnement chez Tesla ont fondé leur propre entreprise d’inventaire utilisant l’intelligence artificielle, visant à optimiser la planification de la demande et des stocks. Cette initiative novatrice a été lancée par Neal Suidan, ancien Senior Manager de la planification de la demande mondiale chez Tesla, et Michael Rossiter, ancien directeur des opérations commerciales et Senior Manager de la planification commerciale. Le mardi, ils ont annoncé le lancement de Atomic, une plateforme d’IA dédiée à la planification des approvisionnements. Ce lancement a également coïncidé avec l’annonce d’une levée de fonds initiale de 3 millions de dollars, provenant de l’ex-fonds de capital DVx Ventures, dirigé par l’ancien président de Tesla, Jon McNeill, ainsi que de la société Madrona.
Suidan a exprimé son point de vue sur les difficultés rencontrées par les planificateurs via un post sur LinkedIn: “Les planificateurs sont les héros méconnus des marques de consommation, maintenant la chaîne d’approvisionnement à flot grâce à des tableaux de calcul et une volonté inébranlable. Mais ils méritent de meilleurs outils. Nous avons construit Atomic pour être le système de planification des stocks dont nous avions toujours rêvé.”
Jon McNeill, l’ancien président de Tesla, a noté dans une interview avec Tech Crunch que Suidan et Rossiter ont éprouvé cette douleur de première main en tant que leaders chez Tesla. Il a expliqué la délicate équilibrage entre l’offre et la demande, précisant qu’une partie essentielle de l’approche d’Atomic est de fournir aux opérateurs commerciaux les outils nécessaires pour gérer ces facteurs rapidement et aisément.
En outre, McNeill a déclaré : “Si vous avez trop de capital immobilisé en inventaire, cela peut nuire gravement à l’entreprise. Et si vous en avez trop peu, vous risquez de manquer des ventes alors que le client est prêt à acheter, vous coûtant ainsi cher.”
Atomic affirme que son logiciel de planification basé sur l’IA a déjà permis à des clients précoces de réduire leurs coûts d’inventaire de 20 à 50 %, offrant aux utilisateurs la possibilité de simuler facilement des scénarios sur la base de données en temps réel.
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Suidan a été chez Tesla pendant près de six ans, tandis que Rossiter a passé environ deux ans dans la société. Les deux gestionnaires ont également travaillé en étroite collaboration avec McNeill à l’époque.
McNeill a également souligné les difficultés rencontrées lors de la montée en production de la Model 3, un projet qui a amené Elon Musk à déclarer que l’entreprise était à quelques semaines de la faillite et qu’il avait dormi sur le sol de l’usine de Fremont. McNeill a raconté ce moment critique sur LinkedIn:
En 2018, nous avions un gros problème chez Tesla.
Nous devions augmenter la production de la Model 3 de 20 000 à 100 000 voitures par trimestre. Mais les systèmes de chaîne d’approvisionnement existants ne pouvaient tout simplement pas gérer cette croissance. Avec seulement un mois de liquidités restantes, nous devions maintenir les voitures en mouvement.
Nous étions trop dépendants des tableaux de calcul pour la planification. Ils ne pouvaient pas suivre le rythme de l’entreprise, ce qui avait un impact négatif sérieux.
Neal Suidan et Michael Rossiter, alors aux commandes de la planification de la demande mondiale, ont créé quelque chose d’extraordinaire par nécessité : un système de planification au niveau unitaire capable de simuler et de suivre les voitures individuelles tout au long de la chaîne d’approvisionnement et de les rapprocher de la demande. Cela a permis de réduire l’inventaire de Tesla de 75 jours à seulement 15, libérant ainsi des milliards de dollars de capital de travail à un moment où chaque dollar comptait.
Avançons de sept ans, et il nous est apparu que des milliers d’entreprises pourraient bénéficier de cela. Ils apportent désormais ce cadre aux clients avec Atomic.
Plusieurs anciens employés et cadres de Tesla ont créé leurs propres entreprises, y compris Drew Baglino, ancien SVP, qui a récemment annoncé l’entreprise de matériel électrique Heron Power. Un autre exemple notable est JB Straubel, co-fondateur de Tesla, qui a lancé la société de recyclage des batteries Redwood Materials.
Qui sont les fondateurs d’Atomic ?
Les fondateurs d’Atomic, une entreprise d’inventaire basée sur l’IA, sont Neal Suidan, ancien directeur senior de la planification de la demande mondiale chez Tesla, et Michael Rossiter, ancien directeur des opérations de vente et responsable senior de la planification commerciale.
Quel est l’objectif de la plateforme Atomic ?
L’objectif de la plateforme Atomic est de rendre la planification de la demande et des stocks plus efficace en fournissant de meilleurs outils aux planificateurs qui maintiennent les chaînes d’approvisionnement à l’aide de feuilles de calcul.
Quelle est l’ampleur du financement initial reçu par Atomic ?
Atomic a annoncé avoir levé un tour de financement initial de 3 millions de dollars, mené par l’ancien président de Tesla, Jon McNeill, via son fonds de capital DVx Ventures, ainsi que par la firme Madrona.
Quels résultats les clients ont-ils obtenus avec le logiciel de planification d’Atomic ?
Atomic affirme que son logiciel de planification basé sur l’IA a aidé des clients précoces à réduire leurs coûts d’inventaire de 20 à 50 %, permettant aux utilisateurs de simuler facilement des scénarios basés sur des données en temps réel.
Je suis Mirabelle Givry, bordelaise et accro à l’actu auto. J’adore suivre les nouveautés, mais ce qui me fascine, c’est comment une innovation technique peut devenir une légende urbaine. L’automobile, c’est bien plus qu’une passion, c’est un voyage permanent.