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En bref : • La version FSD v14 de Tesla montre des améliorations modestes mais décevantes, passant de 400 à 732 miles entre interventions critiques, loin des 1200 miles espérés • Des bugs persistent comme des arrêts injustifiés, mauvaises interprétations des signaux et "hallucinations", compromettant l'expérience utilisateur • Malgré la promesse d'Elon Musk d'une conduite non supervisée d'ici fin d'année, les progrès actuels semblent insuffisants pour atteindre cet objectif • L'absence de données officielles de Tesla oblige à se fier à des statistiques communautaires pour évaluer les performances réelles du système |
Sommaire
La mise à jour tant attendue de Tesla déçoit
Avec la nouvelle version FSD v14 de Tesla, certains espéraient une révolution. Or, figurez-vous qu’on est loin du compte. Les retours indiquent une légère amélioration, mais pas à la hauteur des attentes, avec des bugs comme des « hallucinations » et un freinage excessif. À surveiller de près, vous ne trouvez pas ? Découvrez-en plus sur Tesla elle-même.
La mise à jour attendue qui déçoit
Début du mois, Tesla a enfin déployé la version FSD v14 de son logiciel de conduite automatique à quelques clients. Après une année d’attente, cette mise à jour était très attendue. Pourquoi ? Parce que Tesla se concentrait principalement sur sa flotte de robotaxis à Austin. Ce nouvel opus était censé introduire des améliorations notables issues de ces véhicules tests. Mais, comme dit si bien un proverbe, la montagne a accouché d’une souris.
La promesse de l’inattendu
Le patron Elon Musk a promis que la conduite autonome surveillée deviendrait non supervisée d’ici la fin de l’année. Pour cela, la progression de l’autonomie devait être substantielle, passant de 400 miles entre chaque intervention critique avec la version précédente, à presque 1 200 miles espérés avec la v14.
Or, les données communautaires disponibles ne montrent qu’une amélioration à 732 miles. Pas vraiment ce qu’on espérait, n’est-ce pas ?
Les défis persistent
Les utilisateurs de la v14 se plaignent de bugs tels que la voiture s’arrêtant sans raison, interprétant mal les clignotants d’autres véhicules ou subissant des coupures de fonctionnalités. Même le mode ‘Mad Max’ est de retour, incitant à la vitesse.
Les données en question
Malheureusement, Tesla ne publie pas de données précises sur son programme FSD. On doit se tourner vers des données communautaires, certes imparfaites, pour suivre la progression. Ironique, non ?
Comparatif des performances : v13 vs v14
| Version | Miles entre interventions | Principaux problèmes |
|---|---|---|
| v13 | ~400 miles | Nombreux désengagements |
| v14 | 732 miles | ‘Hallucinations’, freinage soudain |
Des espoirs pour l’avenir ?
Certains observent ces améliorations et espèrent des mises à jour plus fréquentes pour répondre aux attentes. Les régulateurs pourraient aussi s’intéresser de près à ces innovations, notamment avec des comportements dangereux repérés à grande vitesse. Que pensez-vous de l’avenir de cette technologie ? On se retrouve dans cinq ans pour en rire, peut-être !
Je m’appelle Julien Ducret et je vis à Paris. Tesla, c’est mon obsession. J’ai toujours aimé l’électrique, mais tu sais quoi ? Voir une Model S traverser la campagne au lever du soleil, ça m’a donné envie d’écrire sur cette révolution qui roule vite !