La nouvelle génération de la Hyundai Kona Electric arrive en 2025 avec son lot de promesses et de changements. Mais comme souvent dans le monde des véhicules électriques, les données techniques officielles méritent qu’on s’y attarde. Entre autonomie améliorée et performances modifiées, le constructeur coréen propose-t-il vraiment une évolution ou un compromis déguisé ? Les fiches techniques révèlent des différences subtiles mais significatives entre l’ancienne et la nouvelle génération qui pourraient influencer votre décision d’achat. Plongeons dans ces spécifications, parfois contradictoires, pour comprendre ce qui se cache derrière les chiffres.
DONNÉES TECHNIQUES DE LA HYUNDAI KONA ELECTRIC 2025
Les fiches techniques officielles de la Hyundai Kona Electric 2025 viennent d’être mises à jour sur le site du constructeur. On y découvre les principales caractéristiques des différentes versions disponibles en France.
DONNÉES TECHNIQUES DE LA HYUNDAI KONA ELECTRIC PRÉ-2025
La génération précédente de Kona Electric proposait deux configurations de batterie et de motorisation bien distinctes :
- La version 39 kWh développait une puissance de 100 kW (136 ch) pour un couple de 395 Nm, offrant une autonomie WLTP de 305 km. Son 0 à 100 km/h s’effectuait en 9,9 secondes.
- La version 64 kWh, plus musclée, délivrait 150 kW (204 ch) pour le même couple de 395 Nm, avec une autonomie WLTP atteignant 484 km. Le 0 à 100 km/h était abattu en 7,9 secondes.
La recharge en courant continu (DC) permettait de passer de 10% à 80% en environ 47 minutes pour les deux versions, avec une puissance de charge maximale de 100 kW pour la grande batterie.
Le Kona Electric première génération était reconnu pour son efficience énergétique, avec une consommation moyenne homologuée de 14,7 kWh/100 km pour la petite batterie et 14,3 kWh/100 km pour la grande.
Une autonomie améliorée mais des performances en baisse ?
La Hyundai Kona Electric 2025 propose deux configurations qui, sur le papier, semblent améliorer l’autonomie mais présentent des caractéristiques techniques déroutantes :
La nouvelle version standard équipée d’une batterie de 48,6 kWh développe 115 kW (156 ch), soit 20 ch de plus que l’ancienne version à petite batterie. Son autonomie WLTP grimpe à 377 km, soit 72 km supplémentaires. Mais curieusement, le couple baisse à 255 Nm (contre 395 Nm auparavant) et le 0 à 100 km/h s’allonge à 10,5 secondes.
La version à grande batterie (65,4 kWh) conserve une puissance identique de 150 kW (204 ch), mais avec un couple réduit à 255 Nm également. L’autonomie augmente légèrement à 514 km, tandis que l’accélération se dégrade à 8,8 secondes.
Cette baisse significative de couple (-140 Nm !) interpelle. Que ces chiffres invoquent-ils en vous ? S’agit-il d’un choix délibéré pour privilégier l’autonomie au détriment des sensations de conduite ? Ou est-ce simplement une approche différente de la motorisation électrique ?
Témoignages des premiers utilisateurs
Les premiers retours d’utilisateurs et d’experts ayant pu tester le nouveau Kona Electric sont mitigés. Certains apprécient la douceur accrue et l’autonomie améliorée, tandis que d’autres regrettent le dynamisme de l’ancienne génération.
« On sent clairement la différence au démarrage et dans les reprises », témoigne Jean M., propriétaire de l’ancienne génération qui a pu essayer la nouvelle. « L’autonomie est meilleure, mais j’aimais ce punch instantané qui caractérisait mon Kona actuel. »
Les mesures de consommation réelle semblent confirmer une efficience énergétique améliorée, avec des valeurs moyennes observées autour de 13,5 kWh/100 km en conditions mixtes pour la version à grande batterie.
Que retenir de cette évolution technique ?
Hyundai semble avoir fait un choix stratégique : privilégier l’efficience et l’autonomie au détriment des performances pures. Cette approche pourrait séduire une clientèle soucieuse avant tout de l’aspect pratique, mais risque de décevoir les amateurs de conduite dynamique.
L’évolution du Kona Electric 2025 pose une question plus large sur l’orientation du marché des véhicules électriques : faut-il privilégier l’autonomie à tout prix ? Ou maintenir un équilibre entre performances et rayon d’action ?
Moi, c’est Sophie Le Tanier, lyonnaise et passionnée d’assurance auto. J’ai toujours apprécié aider les gens à rouler sereins. Mais le plus fou ? Un jour, une simple panne a transformé un client en ami. L’assurance, c’est parfois une aventure humaine inattendue.