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En bref : • Honda a présenté son SUV électrique 0 Series α au Japan Mobility Show 2025, un prototype proche de la version de production • La production débutera dans l'Ohio en 2026 pour une commercialisation au Japon et en Inde à partir de 2027 • Le design innovant comprend une large barre LED à l'avant, des poignées intégrées et un port de charge relocalisé • De taille comparable au CR-V, ce modèle marque une refonte complète du langage design de Honda • Le constructeur vise à créer des véhicules désirables apportant "une étincelle de joie" selon le directeur de conception |
Honda dévoile son nouveau SUV électrique, le 0 Series α. Ce véhicule futuriste, présenté au Japan Mobility Show 2025, pourrait bien redéfinir notre façon de concevoir l’automobile. Alors, qu’a-t-il donc de si spécial ? Découvrez plus ici.
Sommaire
Un SUV électrique pour demain
Figurez-vous que le SUV électrique que vous apercevez ne fait pas partie de ces concepts folles. D’ici 2027, il arrivera dans certains quartiers… même si ce ne sera pas forcément le vôtre, sauf si vous habitez au Japon !
Présentation au Japan Mobility Show
Le 0 Series α a fait son apparition ce mardi au Japan Mobility Show 2025. Bien que Honda le qualifie de prototype, sa ressemblance avec la version près de la production est frappante. C’est un peu comme si vous regardiez la bande-annonce d’un film que vous attendez avec impatience.
Production et Marchés Ciblés
La production du SUV électrique, proche de celui de la taille du CR-V, débutera dans l’Ohio l’année prochaine. Ce modèle, baptisé 0 α, sera destiné aux marchés globaux tels que le Japon et l’Inde à partir de 2027. Intriguant, n‘est-ce pas ?
Design Innovant
À première vue, le design du 0 α fait penser à un gros bonbon LED en guise de phares. Honda a opté pour une barre lumineuse LED large à l’avant, qui évoque un peu une moustache guidon de vélo. Soyons honnêtes, cela ne ressemble à rien de ce que l’on voit sur la route actuellement !
Caractéristiques Techniques
Le modèle plus grand de la série 0 présente un port de charge sur l’aile avant côté conducteur, relocalisé à l’avant pour le 0 α. Quant aux détails, les poignées de porte sont intégrées et dissimulées dans le pilier C. Un design qui joue sur les illusions d’optique, tu vois ce que je veux dire ?
Conclusion
Pour Honda, il s’agit de repenser entièrement leur langage de design. Le directeur de la conception, Toshinobu Minami, s’assure que ces modèles soient non seulement désirables mais ajoutent une étincelle de joie. À quand la prochaine révolution de notre mobilité urbaine ?
Moi, c’est Sophie Le Tanier, lyonnaise et passionnée d’assurance auto. J’ai toujours apprécié aider les gens à rouler sereins. Mais le plus fou ? Un jour, une simple panne a transformé un client en ami. L’assurance, c’est parfois une aventure humaine inattendue.