Gordon Murray, un nom qui évoque des légendes de la Formule 1 et des supercars iconiques. Figurez-vous que sa dernière création, la GMA T.50s, vient de détrôner la classe GT3 sur piste. Mais comment a-t-elle réussi cet exploit incroyable ? En savoir plus sur Gordon Murray.
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L’incroyable Performance de la GMA T.50s
Quand on a conçu certaines des voitures de Formule 1 les plus mémorables de l’histoire, on se fixe des objectifs ambitieux. Au lieu de parler de vitesse ou de 0 à 100 km/h, Gordon Murray a souhaité que sa GMA T.50s Niki Lauda surpasse une GT3 sur circuit avant sa mise en production.
Un Champion au Volant
Dario Franchitti, triple vainqueur de l’Indy 500, a réalisé un chrono de 1:53.03 au circuit international de Bahreïn, battant de plus de sept secondes le précédent record de la classe GT3 de 2001. Vous imaginez l’adrénaline ? 184 mph en vitesse de pointe et des forces de 3G lors du freinage.
Des Sensations Uniques
Franchitti a déclaré : « La T.50s est la voiture la plus engageante que j’ai jamais conduite ». Pour le plaisir pur, elle dépasse toutes les autres modèles réservés à la piste. Finalement, est-ce que la technologie de pointe transforme vraiment nos perceptions ?
Des Innovations de Pointe
La T.50s bénéficie d’une transformation totale par rapport au modèle de base. Chaque panneau de carrosserie a été modifié pour intégrer des éléments aérodynamiques ajustables capables de générer jusqu’à 3 306 livres d’appui. Pour un poids plume de 1,878 livres, chaque gramme compte.
Le cœur mécanique est un V12 de 3,9 litres développé par Cosworth, atteignant 12 100 tr/min, pour une puissance de 701 chevaux standard et jusqu’à 725 chevaux avec une admission d’air dynamique. Et si cela ne suffisait pas, elle partage un lien nostalgique avec la Brabham BT46B « fan car » de Niki Lauda !
Levoîte de Vitesses Révolutionnaire
Exit la boîte manuelle à six rapports, la T.50s adopte une boîte à vitesse électronique à palettes, allégeant le tout de 11 livres. En quoi cela change-t-il le ressenti de conduite ? Imaginez la fluidité et la rapidité des passages de vitesses sur circuit.
Avec production attendue d’ici la mi-année, la T.50s symbolise les ambitions de l’ingénierie moderne. Prêts à voir ce que l’avenir nous réserve sur les pistes, et peut-être, qui sait, dans nos villes ?
Moi, c’est Sophie Le Tanier, lyonnaise et passionnée d’assurance auto. J’ai toujours apprécié aider les gens à rouler sereins. Mais le plus fou ? Un jour, une simple panne a transformé un client en ami. L’assurance, c’est parfois une aventure humaine inattendue.