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En bref : • Waymo a étendu sa zone de couverture à Austin à 140 miles carrés, permettant des trajets totalement autonomes sans conducteur. • Tesla opère sur 171 miles carrés avec des "Safety Monitors" obligatoires, mais teste en interne des services complètement autonomes prévus pour fin 2025. • Waymo privilégie une approche mature d'autonomie dans une zone dense, tandis que Tesla mise sur l'élargissement de son réseau de couverture. • Les deux entreprises visent à étendre leurs services de covoiturage sans conducteur aux États-Unis, avec des présences dans plusieurs grandes villes comme Austin, San Francisco, et d'autres métropoles. |
Course à l’Autonomie : Waymo vs Tesla
Waymo vient de frapper fort avec une extension massive de son périmètre d’action à Austin, dépassant de plus de 50 % sa portée précédente. Et on se demande bien ce que Tesla prépare en réponse…
L’Expansion Frappante de Waymo
Au début de ce mois, Waymo a annoncé une expansion impressionnante de sa zone de couverture à Austin, la faisant passer à 140 miles carrés, contre les 90 miles carrés en service depuis juillet 2025.
Cette nouvelle zone englobe maintenant plus largement Austin et ses environs, s’étendant au sud jusqu’à Manchaca et au nord au-delà de US-183. Des trajets totalement autonomes, c’est-à-dire sans conducteur, sont désormais possibles, ce qui différencie légèrement Waymo de Tesla.
Tesla et son Approche Distincte
Tesla, de son côté, opère son programme Robotaxi à Austin avec un « Safety Monitor » sur le siège passager pour les routes locales, et dans le siège conducteur sur les autoroutes. Qu’est-ce qu’on ne ferait pas pour être rassuré un peu, tu vois ce que je veux dire ?
Tesla a testé récemment en interne des services complètement autonomes et espère bientôt se passer des Safety Monitors, après avoir envisagé cette avancée pour la fin 2025.
Comparaison des Expansions
| Entreprise | Zone de Couverture (miles carrés) | Caractéristique |
|---|---|---|
| Waymo | 140 | Opérations totalement autonomes |
| Tesla | 171 | Couverture plus étendue, développement de flotte |
Objectifs Communs, Approches Différentes
Bien que Waymo ait considérablement agrandi son territoire, il reste encore en-deçà de la couverture de Tesla, qui atteint environ 171 miles carrés. Toutefois, Waymo privilégie une approche mature en matière d’autonomie dans une zone dense, tandis que Tesla se concentre sur l’élargissement du réseau.
Les deux visent à étendre les options de covoiturage sans conducteur aux États-Unis, en commençant par des grandes villes comme Austin et la région de la baie de San Francisco. Waymo est également présent dans d’autres métropoles telles que Las Vegas, Los Angeles et Atlanta. Quant à Tesla, elle espère bientôt se lancer à Miami, Houston, Phoenix, Las Vegas et Dallas.
Pour en savoir plus, consultez cet article détaillé ici.
Conclusion
Alors, qui de Waymo ou Tesla dominera l’ère des Robotaxis ? Chacun avance ses pions avec stratégie, mais l’avenir nous réserve sûrement des surprises. Et vous, seriez-vous prêt à monter dans une voiture sans conducteur ?
Je m’appelle Julien Ducret et je vis à Paris. Tesla, c’est mon obsession. J’ai toujours aimé l’électrique, mais tu sais quoi ? Voir une Model S traverser la campagne au lever du soleil, ça m’a donné envie d’écrire sur cette révolution qui roule vite !